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售价27.88-31.88万元,大5座,增程式车型最大续航里程1257公里。原本3月上市的自游家NV算是姗姗来迟,虽然迟到但未跳票。对于延后了6个月发布,厂家虽然有合理的理由,但不管是主观的还是客观的,根本原因还是没有准备好,否则一件事情想去做,总能做到的。尤其是在小牛这样的企业。说到这准备好这件事情,自游家NV现

售价27.88-31.88万元,大5座,增程式车型最大续航里程1257公里。原本3月上市的自游家NV算是姗姗来迟,虽然迟到但未跳票。对于延后了6个月发布,厂家虽然有合理的理由,但不管是主观的还是客观的,根本原因还是没有准备好,否则一件事情想去做,总能做到的。尤其是在小牛这样的企业。

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说到这准备好这件事情,自游家NV现在就准备好了吗?这台在实体店里仍然以非最终版展示的SUV,连店员都不能确认是PT状态还是SOP量产车,你真的敢去买吗?当然,用仍未最终交付车型做展示,让客户先下定也是行业惯例,倒也无可厚非。只是,目前到店实拍的展车,做工精细度确实不高,车身缝隙较大,车内塑料感十足,大屏边框粗壮,总体看下来,真的没有达到落地30万+级别SUV的应有水准,要知道同样等级的预算,你差不多能买一台中低配的奥迪Q5L了。所以,目前自游家并不是一台值得考虑的车,尤其是在这个价位上。

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自游家,在官方的宣传里,特地在车名的后面以括号的形式加上了NIUTRON,而身后又有大乘汽车的标志,此外,技术来源于母公司火星石科技,上台发布新车的是李一男。这里的关系有点乱,简单地说,就是本来我们熟悉的两轮电动企业,小牛造车了,所以使用了NIUTRON的品牌,NIU便是小牛,TRON其实就是致敬了奥迪的e-tron。由于李一男之前坐牢的经历,他只能是小牛的幕后实控人,前台是CEO李彦。可这台车在后期又不能和小牛有太直接的关系,说白了小牛的日子也不好过,所以只能挂在火星石科技的帐下,但是又抛不开自游家的名字了,于是便出现了火星石科技打造的自游家(NIUTRON)品牌。

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至于大乘,其实就是代工厂,顺便提供技术平台支持。这就好比蔚来找到了江淮小鹏找到了海马,理想找到了力帆,当然这是成功的案例,也有类似于拜腾找到了天津夏利这样的双输的故事。大乘是何许企业?其实就是众泰的分支机构,其原本的吴姓创始人,就是众泰母公司铁牛集团老总的亲戚。

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回到这台车本身,以目前自游家NV所展现出来的产品力,不得不说亮点真的不多。甚至还不如一些传统主机场的电动车亮眼,更不用说和蔚小理的主流产品做比较了。其主打的卖点,比如续航里程、电机、电池、自动驾驶和操作系统,都只是市场上的标准配置,甚至级别和售价都更低的车型也都有搭载。甚至其1.5T的增程器,都让人联想到大乘G60系列上使用的1.5T。

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这台车,如果放在4年前,可能会很惊艳,但现在拿出来人们一定会拿它和理想L8以及小鹏G9这样的产品进行对比,在此类PK中,自游家无论是在造型、内饰、内核技术甚至品牌力上,毫无优势。当你坐进实车的时候,你甚至感觉厂家只是在为了完成一项任务,甚至有些为了造车而造车。如果一定要排名次的话,自游家所展现出来的创新力和感知质量,只能算新势力中的三线梯队,别说头部三家,连哪吒、合创以及高合都相差甚远。

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如果这台车卖到15万左右,估计一定会卖疯了,这也是小牛电动车之前的套路。但走高端、走个性、走豪华,目前小牛出身的造车团队可能暂时还没能做到。在这台车上你能看到太多其它产品的影子,让你没有眼前一亮的感觉,而这种感觉,不正是在新势力造车红海中最需要的吗?

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